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德国Kracht减压阀HV / HVF

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德国Kracht减压阀HV / HVF
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德国KRACHT公司,流量测量,齿轮流量计VC,螺旋式流量计SVC,透平流量计TM,分析电子装置,VOLUMEC,VOLUTRONIC,流量测量技术意味着具有高度动感和精密的体积和流量测量,针对应用进行分析,从简单的显示器到智能型微控制器解决方案。其基础为KRACHT齿轮流量计。在这些流量测量仪中蕴含着我们工程师几十年的经验。经过精雕细琢的齿轮几何形状,再结合符合特定应用要求的支承形式使齿轮流量计成为一个的多面手。从传统的液压油到印刷厂颜料,从齿轮机构油脂到水基油漆,流量计可以测量所有这些介质。功能强大的 KRACHT 分析电子装置处理流量计提供的信号,并有效的监视、调节和控制各过程。例如在过程技术中用作计量和混合系统的微控制器或在试验台技术中的不同应用场合用作灵活的测量和记录电子装置。KRACHT专门技术能确保功能性的解决方案。经过标准化和应用优化。

德国Kracht减压阀HV / HVF 可限制循环油路中的油压,防止机油过多审入燃烧室、机油耗量增加,发动机工作出现不正常现象。同时也为了避免油压过高,造成管路及滤清器爆破。限压阀是靠弹簧的压力来控制油压的单向阀。当油路中油压大于弹簧压力时,则阀球打开,部分机油流回油底壳,于是油路卸压。它一般安装在机油泵或主油道上。

德国Kracht减压阀HV / HVF 传统油箱盖的工作原理与散热器盖相似,其上至少有一个限压阀,例如采用空气蒸气阀来平衡燃油箱内外的压力。随着油箱内燃油的逐渐消耗,油面不断下降,在油面上方形成负压,当真空度达到一定程度时,油箱盖的空气阀(即进气阀)被大气压力推开,外界空气进入燃油箱内,使油箱内外的压力达到平衡。如果空气阀因故无法开启,造成燃油箱内存在明显的负压,燃油泵可能吸不上油,将造成发动机念速不稳定,甚至将燃油箱吸瘪。

当温度增高,燃油箱内的燃油蒸气过多,油气压力高于大气压力时,油箱盖的蒸气阀被顶开,燃油箱内的燃油蒸气(HC)从阀门逸入大气中,使油箱内外的压力达到平衡,可以防止燃油箱被胀裂。

  紧凑型减压阀:PR系列紧凑型减压阀,单级式膜片减压结构,不锈钢膜片压力传输,输出稳定,适用于纯净气体、腐蚀性气体和非腐蚀性气体;金属-金属膜片密封;弹簧加载调节压力;内设过滤网;可选择面板安装。

  中等流量减压阀:PM系列中等流量减压阀,单级式膜片减压结构,不锈钢膜片压力传输,输出稳定,主要应用于中等流量气体系统;

  常规高压减压阀:PH系列常规高压减压阀主要用于高输入压力系统,活塞式减压结构,性能稳定,最大压力入口达6000psig,出口压力0~2500psig,适用于纯净气体、标准气体、腐蚀气体等;特点,安全可靠的活塞压力感应设计;内设过滤网;可选面板安装。

  低压大流量减压阀:PL系列低压大流量减压阀,单级式膜片减压结构,不锈钢膜片压力传输,输出稳定,主要应用于低压大流量气体系统;特点,大直径波纹膜片提高了压力灵敏度;金属-金属膜片密封;大流量,最小化的压力降;可选择面板安装。调压阀的原理是利用了弹簧力与压力相平衡的原理,当弹簧的压力小于气压的时候阀关闭,当压力大于弹簧的弹力时候橡胶调压膜片下方的压缩空气对膜片的作用力,推动膜片向上拱曲离开阀座而使空气流入气腔,此时卸荷活塞在气压作用下移动,将排放阀门推离阀座,于是由空气压缩机充入气腔的空气便通过排放阀和排气口排入大气空气压缩机空转。

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